मोदी

परियोजना में शामिल रेलवे अधिकारियों के अनुसार, सुरंग सर्वेक्षण का काम 1996 में शुरू हुआ था, लेकिन इसे चालू करने में लगभग दस साल लग गए क्योंकि निविदा केवल दिसंबर 2013 में प्रदान की गई थी।

मंगलवार को कश्मीर घाटी में पहली विद्युतीकृत ट्रेनों की शुरुआत का संकेत देते हुए, प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी ने आधिकारिक तौर पर उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (यूएसबीआरएल) पर देश की सबसे लंबी परिवहन सुरंग खोली।

एक रेलवे अधिकारी के अनुसार, “प्रधानमंत्री मोदी जम्मू में मौजूद थे और उन्होंने वस्तुतः एक साथ दो विद्युतीकृत ट्रेनों को हरी झंडी दिखाई – एक श्रीनगर से संगलदान तक नीचे की दिशा में और दूसरी संगलदान से Srinagar तक ऊपर की दिशा में।”

विशेष अतिथियों के रूप में 100 से अधिक स्कूली बच्चों और उनके शिक्षकों ने दोनों ओर से पहली यात्रा की।

अधिकारी ने जारी रखा, प्रधान मंत्री ने आधिकारिक तौर पर 48.1 किलोमीटर लंबे बनिहाल-खारी-सुम्बर-संगलदान खंड को भी खोला। अधिकारी के मुताबिक, “यह सबसे लंबी सुरंग, जो 12.77 किमी लंबी है और टी-50 के नाम से जानी जाती है, खारी-सुंबर सेक्शन के बीच पड़ती है।”

उत्तर रेलवे (एनआर) की रिपोर्ट है कि ट्रेनें अब बनिहाल से होकर यात्रा कर सकती हैं, जो पहले Baramulla से संगलदान तक अंतिम या प्रारंभिक स्टेशन था।

बनिहाल-खारी-सुंबर-संगादल खंड में 11 सुरंगों में से, टी-50 को सबसे कठिन माना जाता है।

परियोजना में शामिल रेलवे अधिकारियों के अनुसार, सुरंग सर्वेक्षण का काम 1996 में शुरू हुआ था, लेकिन इसे चालू करने में लगभग दस साल लग गए क्योंकि निविदा केवल दिसंबर 2013 में प्रदान की गई थी।

एक अधिकारी के अनुसार, “सुरंग के अंदर आपात स्थिति के लिए हर सुरक्षा सावधानी बरती गई है। आपात स्थिति की स्थिति में, टी-50 के समानांतर एक यात्री भागने वाली सुरंग बनाई गई है।”

उन्होंने कहा, “प्रत्येक 375 Meter पर, एस्केप टनल और टी-50 के बीच एक संपर्क मार्ग बनाया गया है ताकि यात्रियों को एस्केप टनल तक लाया जा सके और फिर, वाहनों में उनके वांछित गंतव्यों तक ले जाया जा सके।”

अधिकारी ने PTI-भाषा को बताया कि आग की घटनाओं से निपटने के लिए सुरंग के दोनों किनारों पर पानी के पाइप लगाए गए हैं। हर 375 मीटर पर एक ओपनिंग वाल्व लगाया जाता है ताकि आग बुझाने के लिए ट्रेन पर दोनों तरफ से पानी का छिड़काव किया जा सके।

उन्होंने कहा, “अन्य बड़ी सुरंगों के लिए भी पलायन सुरंगें बनाई गई हैं।”

एनआर अधिकारियों के अनुसार, बनिहाल-खारी-सुम्बर-संगलदान खंड के खुलने से, वे देश के सबसे दक्षिणी बिंदु पर स्थित उत्तरी कास्मिर घाटी से कन्याकुमारी तक ट्रेन चलाने के अपने लक्ष्य को साकार करने के एक कदम और करीब आ गए हैं।

बारामूला और बनिहाल के बीच पहले आठ डीजल ट्रेनें चलती थीं, प्रत्येक तरफ से चार। अधिकारी ने कहा कि प्रधानमंत्री मोदी ने “आज बारामूला से संगलदान तक पूरे मार्ग पर पहली विद्युतीकृत ट्रेनों को हरी झंडी दिखाई, साथ ही खारी और सांबर के रास्ते संगलदान तक बनिहाल मार्ग के विस्तार का उद्घाटन भी किया।”

फिलहाल, बारामूला और बनिहाल के बीच आठ विद्युतीकृत ट्रेनें चलती हैं – जिनमें से चार को संगलदान तक बढ़ा दिया गया है।

अधिकारी ने कहा, “चार अन्य ट्रेनों को भी कुछ महीनों के बाद संगलदान तक बढ़ा दिया जाएगा।”

परियोजना से जुड़े विशेषज्ञों का कहना है कि कांग्रेस के नेतृत्व वाली संयुक्त प्रगतिशील गठबंधन (यूपीए) सरकार ने 2009 में यूएसबीआरएल के काजीगुंड-बारामूला खंड का संचालन किया था। 11.2 किलोमीटर लंबी टी-80 पीर पंजाल सुरंग का संचालन तब किया गया था जब बनिहाल-काजीगुंड खंड का संचालन किया गया था। जुलाई 2013 में खोला गया।

एनआर अधिकारी ने कहा, “यात्री दुनिया के सबसे ऊंचे रेलवे पुल चिनाब पुल और अंजी पुल, जो भारतीय रेलवे का पहला केबल-आधारित पुल है, जैसे ढांचागत चमत्कारों का आनंद लेंगे।” USBRL 272 किमी लंबा है और इसकी लागत ₹ 41,119 करोड़ है। आने वाले महीनों में इसके पूरी तरह से खुलने की उम्मीद है।

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